РОКВУЛ вывел беспилотные грузовики «ЭвоКарго» на три завода: 20 машин возят продукцию без водителя

Компания РОКВУЛ, которая делает теплоизоляцию из каменной ваты, перевела внутризаводскую перевозку готовой продукции на беспилотные грузовики уже на трёх своих площадках. Об этом 29 октября сообщил отраслевой портал Robogeek со ссылкой на РОКВУЛ и разработчика машин, компанию «ЭвоКарго». Сейчас в работе 20 автономных грузовиков, они круглосуточно обслуживают больше 100 точек погрузки и разгрузки.

С девяти машин в «Алабуге» до двадцати на трёх заводах

Проект начинался на заводе РОКВУЛ в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане, где сначала работали девять беспилотных грузовиков. Контракт на эти перевозки в октябре 2024 года заключала «Роквул-Волга»: тогда речь шла о шести электрогрузовиках Evocargo N1, которые должны были возить поддоны с минеральной ватой по трём маршрутам внутри ОЭЗ. Позже парк в «Алабуге» вырос, а затем беспилотные перевозки запустили на заводах в Выборге и Троицке.

Кабины у грузовика «ЭвоКарго» нет, груз ставят на открытую платформу. В описании проекта 2024 года сказано, что за восприятие обстановки и навигацию отвечают мультисенсорная система датчиков и алгоритмы искусственного интеллекта, и машина движется среди другого транспорта без участия человека.

Что дала замена водителей: плюс 25% производительности в «Алабуге»

По расчётам РОКВУЛ, производительность труда на заводе в «Алабуге» после внедрения выросла на 25%. Компания также говорит о снижении операционных затрат на перевозки, но цифр не приводит. Технический директор ООО «РОКВУЛ» Денис Романов пояснил, что именно результат первой площадки стал основанием переносить схему на другие заводы.

Масштабирование входит в программу компании «Завод будущего». В 2026 году РОКВУЛ направляет на модернизацию площадок больше 320 млн рублей, в эту сумму входят автоматизация, роботизация и развитие беспилотной транспортировки. Сколько из неё приходится на грузовики, не раскрывается.

Василий Жуков, заместитель генерального директора и коммерческий директор «ЭвоКарго», напомнил, что клиент начинал с одной площадки, а сейчас 20 автономных грузовиков работают на трёх его предприятиях.

Что это значит для отрасли

Закрытая территория завода удобнее для беспилотного транспорта, чем дороги общего пользования, потому что маршруты известны заранее, а посторонних машин мало. Поэтому автономные грузовики здесь работают в постоянной эксплуатации, а не только в пилотах. Для производств с большим потоком готовой продукции случай РОКВУЛ полезен тем, что компания перешла от одного завода к трём только после замера эффекта на первом.

Чем беспилотные платформы на открытой территории отличаются от складских тележек AGV и автономных роботов AMR, мы разбирали в статье об AGV и AMR, а расчёт окупаемости мобильного робота в цехе есть в материале о стоимости внутрицеховой перевозки.