Справочник · Допуски, посадки, шероховатость
Посадки: таблица зазоров и натягов, какую посадку выбрать
О разделе
| Посадка | Тип | Ø10 | Ø25 | Ø50 | Ø100 |
|---|---|---|---|---|---|
| H7/g6 | с зазором | S 5…29 | S 7…41 | S 9…50 | S 12…69 |
| H7/h6 | с зазором | S 0…24 | S 0…34 | S 0…41 | S 0…57 |
| H7/js6 | переходная | S ≤19,5, N ≤4,5 | S ≤27,5, N ≤6,5 | S ≤33, N ≤8 | S ≤46, N ≤11 |
| H7/k6 | переходная | S ≤14, N ≤10 | S ≤19, N ≤15 | S ≤23, N ≤18 | S ≤32, N ≤25 |
| H7/m6 | переходная | S ≤9, N ≤15 | S ≤13, N ≤21 | S ≤16, N ≤25 | S ≤22, N ≤35 |
| H7/n6 | переходная | S ≤5, N ≤19 | S ≤6, N ≤28 | S ≤8, N ≤33 | S ≤12, N ≤45 |
| H7/p6 | с натягом | N 0…24 | N 1…35 | N 1…42 | N 2…59 |
| H7/r6 | с натягом | N 4…28 | N 7…41 | N 9…50 | N 16…73 |
| H7/s6 | с натягом | N 8…32 | N 14…48 | N 18…59 | N 36…93 |
| H7/f7 | с зазором | S 13…43 | S 20…62 | S 25…75 | S 36…106 |
| H8/f7 | с зазором | S 13…50 | S 20…74 | S 25…89 | S 36…125 |
| H8/e8 | с зазором | S 25…69 | S 40…106 | S 50…128 | S 72…180 |
| H8/h7 | с зазором | S 0…37 | S 0…54 | S 0…64 | S 0…89 |
| H9/d9 | с зазором | S 40…112 | S 65…169 | S 80…204 | S 120…294 |
| H11/d11 | с зазором | S 40…220 | S 65…325 | S 80…400 | S 120…560 |
| H11/h11 | с зазором | S 0…180 | S 0…260 | S 0…320 | S 0…440 |
S — зазор, N — натяг. «S 9…50» — зазор от 9 до 50 мкм; «S ≤19, N ≤15» — в переходной посадке возможен зазор до 19 мкм или натяг до 15 мкм.
| Соединение | Посадка | Комментарий |
|---|---|---|
| Внутреннее кольцо подшипника качения на вращающемся валу | вал k6; js6 при лёгкой, m6 и n6 при тяжёлой нагрузке | ГОСТ 3325-85. Поле отверстия подшипника направлено в минус, поэтому соединение выходит с натягом |
| Наружное кольцо подшипника в неподвижном корпусе | H7 | Кольцо может немного проворачиваться, износ распределяется по дорожке |
| Призматическая шпонка, нормальное соединение | паз вала N9, паз втулки JS9, шпонка h9 | ГОСТ 23360-78. Плотное соединение — P9/P9, свободное — H9/D10 |
| Зубчатое колесо, шкив, полумуфта на шпонке | H7/k6 | H7/js6, если деталь часто снимают; H7/n6 при ударах и реверсе |
| Втулка подшипника скольжения в корпусе | H7/r6, H7/s6 | Тонкостенную втулку — H7/p6, чтобы не сжать отверстие |
| Вал во втулке подшипника скольжения | H7/f7, H8/f7 | Быстроходные валы — H8/e8, тяжёлые условия и грязь — H9/d9 |
| Цилиндрический штифт в корпусной детали | H7/m6 | Штифты по ISO 2338 и ISO 8734 выпускают с полем m6 |
| Постоянная кондукторная втулка в плите | H7/n6 | Втулку запрессовывают один раз и не снимают |
| Венец червячного колеса на ступице | H7/s6 | Момент передаётся натягом, без шпонки |
| Шарнир, ось рычага, ролик транспортёра | H11/d11 | Большой зазор не даёт заклинить при грязи и перекосе |
Все посадки
Три вида посадок
В посадке с зазором отверстие всегда больше вала, даже если обе детали вышли на крайние размеры: наименьший зазор не меньше нуля. Это подвижные соединения (вращение, скольжение) и соединения, которые собирают от руки и потом фиксируют.
В посадке с натягом вал всегда больше отверстия. Детали собирают прессом или с нагревом охватывающей детали, и соединение держится за счёт сил трения. Чем больше натяг, тем больший момент и осевую силу оно передаёт, но тем выше напряжения во втулке.
В переходной посадке поля отверстия и вала перекрываются: в зависимости от реальных размеров конкретной пары получается небольшой зазор или небольшой натяг. Такие посадки дают точное центрирование и разборку без повреждения деталей, а момент передают шпонкой или шлицами.
Как выбрать посадку
Сначала решают, должна ли деталь двигаться. Если да — нужна посадка с зазором, и чем выше скорость и температура, тем больше зазор: H7/g6 для точного перемещения, H7/f7 для вращения при обычной скорости, H8/e8 для быстроходных опор, H9/d9 и H11/d11 для тяжёлых условий.
Если деталь неподвижна, смотрят, чем передаётся нагрузка. Шпонка или шлицы — тогда хватает переходной посадки: H7/js6 при частой разборке, H7/k6 обычно, H7/n6 при ударах. Передаёт сам натяг — нужна посадка с натягом H7/r6 или H7/s6 и проверочный расчёт по наименьшему натягу.
Запрессовка
Посадки H7/p6 и H7/r6 небольших диаметров собирают прессом. Для H7/s6 и крупных деталей охватывающую деталь нагревают (в масляной ванне или индукционным нагревателем) либо охлаждают вал, чтобы собрать соединение с зазором. После выравнивания температур натяг восстанавливается, а поверхности не задираются. Перед запрессовкой на вал или отверстие делают заходную фаску.
Частые вопросы
Какая посадка нужна для подшипника?
Внутреннее кольцо на вращающемся валу — обычно k6 (js6 при лёгкой нагрузке, m6 при тяжёлой), наружное кольцо в неподвижном корпусе — H7. Поля выбирают по ГОСТ 3325-85 с учётом нагрузки и класса точности подшипника.
Какая посадка для запрессовки втулки?
Бронзовые и стальные втулки подшипников скольжения в корпус запрессовывают по H7/r6 или H7/s6, тонкостенные — по H7/p6.
Какая посадка для вращения вала во втулке?
При обычной скорости — H7/f7 или H8/f7, для быстроходных валов — H8/e8, при перекосах, нагреве и грязи — H9/d9 или H11/d11.
Что такое посадка в системе вала?
Посадка, где вал основной (поле h), а характер соединения задаётся полем отверстия, например F8/h7 или N7/h6. Её выбирают, когда на гладкий вал надевают несколько деталей или вал покупной.
Источники данных: ГОСТ 25346-2013 (ISO 286-1:2010) «Основные нормы взаимозаменяемости. Характеристики изделий геометрические. Система допусков на линейные размеры. Основные положения, допуски, отклонения и посадки»; ГОСТ 25347-2013 (ISO 286-2:2010) «… Ряды допусков, предельные отклонения отверстий и валов»; ГОСТ 3325-85 «Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки»; ГОСТ 23360-78 «Соединения шпоночные с призматическими шпонками».
Данные сверены с источником 1 октября 2026. Нашли ошибку — напишите в редакцию.